Le "guidon mouette" de Pogacar, la nouvelle arme qui a peut-être déjà plié la saison cycliste 2025

Colnago, le fabricant de cycle italien qui équipe UAE, la team de Pogacar, a annoncé un nouveau modèle qui pourrait offrir un avantage énorme au Slovène, qui n'avait pas vraiment besoin de ça.

Dans la course à l'armement technologique que vit le vélo ces dernières années, Tadej Pogacar vient de frapper un grand coup et de relancer encore plus les critiques de ceux demandant une réglementation plus stricte des vélos accusés d'aller trop vite et de mettre en danger la vie des coureurs. Et ceux qui fermaient les yeux en regardant Tom Pidcock et les autres dépasser allègrement les 100km/h dans les descentes sur les routes magnifiques des Alpes, ne vont pas les rouvrir quand Pogacar dévalera les pentes, penché sur son nouveau guidon biscornu à une allure supersonique.

Qu'il est loin le temps où Tom Boonen, légende du cyclisme belge, expliquait doctement que Pogacar irait plus vite sur un Cervelo ou un Specialized (respectivement les fournisseurs de la Visma-Lease a Bike de Vingegaard et de la Soudal-QuickStep d'Evenepoel). C'était en mars 2023 et depuis, non seulement Tom Boonen s'est excusé, mais le Slovène a remporté le Tour des Flandres quelques jours après, et enchaîné en 2024 avec une des saisons les plus prolifiques de l'histoire du vélo.

Pogacar et son équipe à Bénidorm, le 10 décembre 2024 (pas encore sur le Y1RS) © JOSE JORDAN / AFP

Un gain de 20 watts par rapport au précédent modèle

Et la firme au trèfle a annoncé la couleur pour 2025 en dévoilant avant même la rentrée médiatique de Pogacar un nouvel engin au design révolutionnaire, particulièrement son guidon qui ressemble à des ailes de mouette. les porte-bidon sont aussi intégrés au cadre et la tige de selle extrêmement aérodynamique mais aussi particulièrement courte, ce qui devrait limiter les ventes grand public de ce Colnago Y1RS puisqu'il sera difficile de l'adapter à des tailles différentes. Évidemment, au prix annoncé (6900 euros pour un cadre simple, plus de 17.000 euros pour le montage complet) les cyclistes du dimanche qui pourraient craquer pour ce modèle sont assez peu nombreux. Si vous êtes quand même intéressés, sachez qu'il ne sera pas à vendre avant le printemps prochain.

le Colnago Y1RS © Colnago

Mais ce qui fait vraiment la différence dans la saison cycliste à venir, c'est cette affirmation de la marque italienne: "Des tests réalisés dans des configurations réelles montrent que la Y1Rs nécessite 20 watts de moins que la V4Rs pour maintenir une vitesse de 50 km/h. Un avantage significatif dans les courses rapides et par conditions venteuses." En clair, un avantage de 20 watts pour Tadej Pogacar 2025 sur Tadej Pogacar 2024 à condition physique équivalente. Les watts, la nouvelle mesure étalon du cyclisme qui mesure la puissance qu'un coureur est capable de mettre dans les pédales et donc de transmettre à sa machine. et 20 watts, ca correspond au gain entre une position aérodynamique, les mains en bas du guidon, par rapport à une position plus "confortable", les mains sur les cocottes de frein, bref, une grosse différence.

Alors, gros coup de bluff ou vraie révolution? Pour l'instant, la concurrence n'a pas réagi, tout comme l'UCI qui doit encore valider le vélo. Mais dans un contexte ou recherche de vitesse et sécurité des coureurs sont de plus en plus opposés, il ne manquera pas de faire réagir.

https://twitter.com/pierrekoetschet Pierre Koetschet Journaliste RMC Sport